去年年底，济南地铁4号线开通，沿线市民出行更加便利。但记者发现，地铁4号线部分站点周边存在的非机动车停车难、非机动车乱停车问题，正困扰着沿线市民。

人行道上车挤人，地铁站停车区建设需完善

2月26日下午，记者在千佛山地铁站看到，B1出入口周边人行道本就狭窄，现被停放的电动自行车堵塞，且由于邻近绿化带被加高，部分路过市民只得在非机动车道上步行，不时有疾驰的车辆与其擦肩而过。而在A出入口周边，由于人行道两侧停满了电动自行车，路过市民只能挤着车过路。有市民告诉记者，该地铁站B1出入口及A出入口的配套停车区受制于周边建设规划，尚未完工。

在山大路南口地铁站B出入口，记者同样未发现其配套建设的停车区，且出入口乱停车现象严重，未规范停车的非机动车以出入口为中心，沿路口成弧形分布，同时侵占人行道与路面。

当天，记者在地铁4号线浆水泉路站B进出口看到，偌大的配套停车区仅有一小半的区域停有车辆。与之形成对比的是，成排的非机动车停在地铁站周边人行道非停车区域，自地铁站以东十几米处，向西延伸几十米至十字路口附近。

有市民向记者抱怨，该配套停车区规划明显不符合他们的出行习惯，他们从地铁站西侧骑车而来，而配套停车区位于进出口东侧二三十米处，他们上班赶路时间紧，不愿意再额外绕路停车，便将电动自行车停在地铁站相邻人行道上。

此外，由于停车区离该地铁出入口有一段距离，且停车区标志牌被绿植与路边停放的汽车环绕，相关标志从地铁站西侧看并不明显。部分骑车来此换乘地铁出行的市民，在记者指明位置后，才知道在远处有地铁配套停车区。

不少市民表示，希望相关单位能及时跟进配套停车区建设。记者了解到，多地地铁站在建成后，还通过改造周边区域，为非机动车腾出停放空间。广州、深圳等地除对地铁站周边绿地进行硬化改造，建设停车区，还将高架桥下闲置空间改造为停车区；福州在部分地铁口周边区域增设共享单车驿站，专门停放共享单车。

去年年底，济南地铁4号线开通，沿线市民出行更加便利。但记者发现，地铁4号线部分站点周边存在的非机动车停车难、非机动车乱停车问题，正困扰着沿线市民。

人行道上车挤人，地铁站停车区建设需完善

2月26日下午，记者在千佛山地铁站看到，B1出入口周边人行道本就狭窄，现被停放的电动自行车堵塞，且由于邻近绿化带被加高，部分路过市民只得在非机动车道上步行，不时有疾驰的车辆与其擦肩而过。而在A出入口周边，由于人行道两侧停满了电动自行车，路过市民只能挤着车过路。有市民告诉记者，该地铁站B1出入口及A出入口的配套停车区受制于周边建设规划，尚未完工。

在山大路南口地铁站B出入口，记者同样未发现其配套建设的停车区，且出入口乱停车现象严重，未规范停车的非机动车以出入口为中心，沿路口成弧形分布，同时侵占人行道与路面。

当天，记者在地铁4号线浆水泉路站B进出口看到，偌大的配套停车区仅有一小半的区域停有车辆。与之形成对比的是，成排的非机动车停在地铁站周边人行道非停车区域，自地铁站以东十几米处，向西延伸几十米至十字路口附近。

有市民向记者抱怨，该配套停车区规划明显不符合他们的出行习惯，他们从地铁站西侧骑车而来，而配套停车区位于进出口东侧二三十米处，他们上班赶路时间紧，不愿意再额外绕路停车，便将电动自行车停在地铁站相邻人行道上。

此外，由于停车区离该地铁出入口有一段距离，且停车区标志牌被绿植与路边停放的汽车环绕，相关标志从地铁站西侧看并不明显。部分骑车来此换乘地铁出行的市民，在记者指明位置后，才知道在远处有地铁配套停车区。

不少市民表示，希望相关单位能及时跟进配套停车区建设。记者了解到，多地地铁站在建成后，还通过改造周边区域，为非机动车腾出停放空间。广州、深圳等地除对地铁站周边绿地进行硬化改造，建设停车区，还将高架桥下闲置空间改造为停车区；福州在部分地铁口周边区域增设共享单车驿站，专门停放共享单车。

去年年底，济南地铁4号线开通，沿线市民出行更加便利。但记者发现，地铁4号线部分站点周边存在的非机动车停车难、非机动车乱停车问题，正困扰着沿线市民。

人行道上车挤人，地铁站停车区建设需完善

2月26日下午，记者在千佛山地铁站看到，B1出入口周边人行道本就狭窄，现被停放的电动自行车堵塞，且由于邻近绿化带被加高，部分路过市民只得在非机动车道上步行，不时有疾驰的车辆与其擦肩而过。而在A出入口周边，由于人行道两侧停满了电动自行车，路过市民只能挤着车过路。有市民告诉记者，该地铁站B1出入口及A出入口的配套停车区受制于周边建设规划，尚未完工。

在山大路南口地铁站B出入口，记者同样未发现其配套建设的停车区，且出入口乱停车现象严重，未规范停车的非机动车以出入口为中心，沿路口成弧形分布，同时侵占人行道与路面。

当天，记者在地铁4号线浆水泉路站B进出口看到，偌大的配套停车区仅有一小半的区域停有车辆。与之形成对比的是，成排的非机动车停在地铁站周边人行道非停车区域，自地铁站以东十几米处，向西延伸几十米至十字路口附近。

有市民向记者抱怨，该配套停车区规划明显不符合他们的出行习惯，他们从地铁站西侧骑车而来，而配套停车区位于进出口东侧二三十米处，他们上班赶路时间紧，不愿意再额外绕路停车，便将电动自行车停在地铁站相邻人行道上。

此外，由于停车区离该地铁出入口有一段距离，且停车区标志牌被绿植与路边停放的汽车环绕，相关标志从地铁站西侧看并不明显。部分骑车来此换乘地铁出行的市民，在记者指明位置后，才知道在远处有地铁配套停车区。

不少市民表示，希望相关单位能及时跟进配套停车区建设。记者了解到，多地地铁站在建成后，还通过改造周边区域，为非机动车腾出停放空间。广州、深圳等地除对地铁站周边绿地进行硬化改造，建设停车区，还将高架桥下闲置空间改造为停车区；福州在部分地铁口周边区域增设共享单车驿站，专门停放共享单车。

去年年底，济南地铁4号线开通，沿线市民出行更加便利。但记者发现，地铁4号线部分站点周边存在的非机动车停车难、非机动车乱停车问题，正困扰着沿线市民。

人行道上车挤人，地铁站停车区建设需完善

2月26日下午，记者在千佛山地铁站看到，B1出入口周边人行道本就狭窄，现被停放的电动自行车堵塞，且由于邻近绿化带被加高，部分路过市民只得在非机动车道上步行，不时有疾驰的车辆与其擦肩而过。而在A出入口周边，由于人行道两侧停满了电动自行车，路过市民只能挤着车过路。有市民告诉记者，该地铁站B1出入口及A出入口的配套停车区受制于周边建设规划，尚未完工。

在山大路南口地铁站B出入口，记者同样未发现其配套建设的停车区，且出入口乱停车现象严重，未规范停车的非机动车以出入口为中心，沿路口成弧形分布，同时侵占人行道与路面。

当天，记者在地铁4号线浆水泉路站B进出口看到，偌大的配套停车区仅有一小半的区域停有车辆。与之形成对比的是，成排的非机动车停在地铁站周边人行道非停车区域，自地铁站以东十几米处，向西延伸几十米至十字路口附近。

有市民向记者抱怨，该配套停车区规划明显不符合他们的出行习惯，他们从地铁站西侧骑车而来，而配套停车区位于进出口东侧二三十米处，他们上班赶路时间紧，不愿意再额外绕路停车，便将电动自行车停在地铁站相邻人行道上。

此外，由于停车区离该地铁出入口有一段距离，且停车区标志牌被绿植与路边停放的汽车环绕，相关标志从地铁站西侧看并不明显。部分骑车来此换乘地铁出行的市民，在记者指明位置后，才知道在远处有地铁配套停车区。

不少市民表示，希望相关单位能及时跟进配套停车区建设。记者了解到，多地地铁站在建成后，还通过改造周边区域，为非机动车腾出停放空间。广州、深圳等地除对地铁站周边绿地进行硬化改造，建设停车区，还将高架桥下闲置空间改造为停车区；福州在部分地铁口周边区域增设共享单车驿站，专门停放共享单车。

去年年底，济南地铁4号线开通，沿线市民出行更加便利。但记者发现，地铁4号线部分站点周边存在的非机动车停车难、非机动车乱停车问题，正困扰着沿线市民。

人行道上车挤人，地铁站停车区建设需完善

2月26日下午，记者在千佛山地铁站看到，B1出入口周边人行道本就狭窄，现被停放的电动自行车堵塞，且由于邻近绿化带被加高，部分路过市民只得在非机动车道上步行，不时有疾驰的车辆与其擦肩而过。而在A出入口周边，由于人行道两侧停满了电动自行车，路过市民只能挤着车过路。有市民告诉记者，该地铁站B1出入口及A出入口的配套停车区受制于周边建设规划，尚未完工。

在山大路南口地铁站B出入口，记者同样未发现其配套建设的停车区，且出入口乱停车现象严重，未规范停车的非机动车以出入口为中心，沿路口成弧形分布，同时侵占人行道与路面。

当天，记者在地铁4号线浆水泉路站B进出口看到，偌大的配套停车区仅有一小半的区域停有车辆。与之形成对比的是，成排的非机动车停在地铁站周边人行道非停车区域，自地铁站以东十几米处，向西延伸几十米至十字路口附近。

有市民向记者抱怨，该配套停车区规划明显不符合他们的出行习惯，他们从地铁站西侧骑车而来，而配套停车区位于进出口东侧二三十米处，他们上班赶路时间紧，不愿意再额外绕路停车，便将电动自行车停在地铁站相邻人行道上。

此外，由于停车区离该地铁出入口有一段距离，且停车区标志牌被绿植与路边停放的汽车环绕，相关标志从地铁站西侧看并不明显。部分骑车来此换乘地铁出行的市民，在记者指明位置后，才知道在远处有地铁配套停车区。

不少市民表示，希望相关单位能及时跟进配套停车区建设。记者了解到，多地地铁站在建成后，还通过改造周边区域，为非机动车腾出停放空间。广州、深圳等地除对地铁站周边绿地进行硬化改造，建设停车区，还将高架桥下闲置空间改造为停车区；福州在部分地铁口周边区域增设共享单车驿站，专门停放共享单车。