3月12日，本田汽车发布消息称，2025财年（2025年4月~2026年3月）销量为371.6万辆，同比下滑2.9%，预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币117亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。

同时，本田汽车还表示，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

图源：视觉中国

如果本田汽车所预估的数据成真，那将是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

值得一提的是，在中国市场，本田的发展也并不如人意。今年2月，本田中国官网公布销量仅28780辆，同比下滑15%。今年前两个月累计销量86269辆，同比降幅为16%。

2025年，本田中国终端销量为64.53万辆，较2020年162.7万辆的历史峰值下降98.17万辆，降幅约60.3%；较2024年85.23万辆下20.7万辆，同比降幅24.28%，为连续第五年下滑。

在国内车企向新能源转型的当下，本田并没有跟上步伐。目前，本田在中国仅有广汽本田P7和东风本田S7、东风本田e:NS1等少数几款全新开发的新能源车型在售，其他为油车改款车型。数据显示，2月两款车型销量不仅大幅落后于国内造车新势力推出的车型，和丰田、日产两家日本车企新能源车在国内的销量也相去甚远。

有消息称，本田汽车最早将于今年春季在日本开售中国生产的电动汽车，成为首家在日本本土市场投放中国产电动车的日本车企。本田将把2022年在中国推出的纯电动汽车品牌e:N系列车型，按日本法规标准进行适配后进口至日本本土市场。

3月12日，本田汽车发布消息称，2025财年（2025年4月~2026年3月）销量为371.6万辆，同比下滑2.9%，预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币117亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。

同时，本田汽车还表示，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

图源：视觉中国

如果本田汽车所预估的数据成真，那将是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

值得一提的是，在中国市场，本田的发展也并不如人意。今年2月，本田中国官网公布销量仅28780辆，同比下滑15%。今年前两个月累计销量86269辆，同比降幅为16%。

2025年，本田中国终端销量为64.53万辆，较2020年162.7万辆的历史峰值下降98.17万辆，降幅约60.3%；较2024年85.23万辆下20.7万辆，同比降幅24.28%，为连续第五年下滑。

在国内车企向新能源转型的当下，本田并没有跟上步伐。目前，本田在中国仅有广汽本田P7和东风本田S7、东风本田e:NS1等少数几款全新开发的新能源车型在售，其他为油车改款车型。数据显示，2月两款车型销量不仅大幅落后于国内造车新势力推出的车型，和丰田、日产两家日本车企新能源车在国内的销量也相去甚远。

有消息称，本田汽车最早将于今年春季在日本开售中国生产的电动汽车，成为首家在日本本土市场投放中国产电动车的日本车企。本田将把2022年在中国推出的纯电动汽车品牌e:N系列车型，按日本法规标准进行适配后进口至日本本土市场。

3月12日，本田汽车发布消息称，2025财年（2025年4月~2026年3月）销量为371.6万辆，同比下滑2.9%，预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币117亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。

同时，本田汽车还表示，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

图源：视觉中国

如果本田汽车所预估的数据成真，那将是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

值得一提的是，在中国市场，本田的发展也并不如人意。今年2月，本田中国官网公布销量仅28780辆，同比下滑15%。今年前两个月累计销量86269辆，同比降幅为16%。

2025年，本田中国终端销量为64.53万辆，较2020年162.7万辆的历史峰值下降98.17万辆，降幅约60.3%；较2024年85.23万辆下20.7万辆，同比降幅24.28%，为连续第五年下滑。

在国内车企向新能源转型的当下，本田并没有跟上步伐。目前，本田在中国仅有广汽本田P7和东风本田S7、东风本田e:NS1等少数几款全新开发的新能源车型在售，其他为油车改款车型。数据显示，2月两款车型销量不仅大幅落后于国内造车新势力推出的车型，和丰田、日产两家日本车企新能源车在国内的销量也相去甚远。

有消息称，本田汽车最早将于今年春季在日本开售中国生产的电动汽车，成为首家在日本本土市场投放中国产电动车的日本车企。本田将把2022年在中国推出的纯电动汽车品牌e:N系列车型，按日本法规标准进行适配后进口至日本本土市场。

3月12日，本田汽车发布消息称，2025财年（2025年4月~2026年3月）销量为371.6万辆，同比下滑2.9%，预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币117亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。

同时，本田汽车还表示，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

图源：视觉中国

如果本田汽车所预估的数据成真，那将是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

值得一提的是，在中国市场，本田的发展也并不如人意。今年2月，本田中国官网公布销量仅28780辆，同比下滑15%。今年前两个月累计销量86269辆，同比降幅为16%。

2025年，本田中国终端销量为64.53万辆，较2020年162.7万辆的历史峰值下降98.17万辆，降幅约60.3%；较2024年85.23万辆下20.7万辆，同比降幅24.28%，为连续第五年下滑。

在国内车企向新能源转型的当下，本田并没有跟上步伐。目前，本田在中国仅有广汽本田P7和东风本田S7、东风本田e:NS1等少数几款全新开发的新能源车型在售，其他为油车改款车型。数据显示，2月两款车型销量不仅大幅落后于国内造车新势力推出的车型，和丰田、日产两家日本车企新能源车在国内的销量也相去甚远。

有消息称，本田汽车最早将于今年春季在日本开售中国生产的电动汽车，成为首家在日本本土市场投放中国产电动车的日本车企。本田将把2022年在中国推出的纯电动汽车品牌e:N系列车型，按日本法规标准进行适配后进口至日本本土市场。

3月12日，本田汽车发布消息称，2025财年（2025年4月~2026年3月）销量为371.6万辆，同比下滑2.9%，预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币117亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。

同时，本田汽车还表示，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

图源：视觉中国

如果本田汽车所预估的数据成真，那将是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

值得一提的是，在中国市场，本田的发展也并不如人意。今年2月，本田中国官网公布销量仅28780辆，同比下滑15%。今年前两个月累计销量86269辆，同比降幅为16%。

2025年，本田中国终端销量为64.53万辆，较2020年162.7万辆的历史峰值下降98.17万辆，降幅约60.3%；较2024年85.23万辆下20.7万辆，同比降幅24.28%，为连续第五年下滑。

在国内车企向新能源转型的当下，本田并没有跟上步伐。目前，本田在中国仅有广汽本田P7和东风本田S7、东风本田e:NS1等少数几款全新开发的新能源车型在售，其他为油车改款车型。数据显示，2月两款车型销量不仅大幅落后于国内造车新势力推出的车型，和丰田、日产两家日本车企新能源车在国内的销量也相去甚远。

有消息称，本田汽车最早将于今年春季在日本开售中国生产的电动汽车，成为首家在日本本土市场投放中国产电动车的日本车企。本田将把2022年在中国推出的纯电动汽车品牌e:N系列车型，按日本法规标准进行适配后进口至日本本土市场。