继今年年初以深化“门前三包”责任制破解电动自行车“有序停”难题后，广州荔湾区再出新招，引导电动自行车“有序行”。近日，荔湾区结合区内交通实际，在康王路沿线中山七路路口、长寿路路口、六二三路路口三个重点路口开展深化改造工作，使用蓝色铺装划分非机动车等待区及过街通道，设置地面导向箭头及符号，明确非机动车各车道通行方向，让行驶路径更清晰，引导非机动车依规有序过街，让“早出发、靠右行、慢慢开”的文明出行倡议落地见效、广泛践行。

荔湾区住房建设园林局市政科负责人余松柏介绍，此次对康王路三个重点路口的提升包括以下几个方面：使用深蓝色铺装划分非机动车等待区、浅蓝色铺装划分非机动车过街通道，规范引导非机动车文明过街，缓解与行人混行的冲突，提高安全便捷度；结合路口实际条件，对原有非机动车过街通道进行拓宽，提高通行效率；对非机动车道原有标识精简优化，使其更加清晰明朗。此举旨在进一步保障非机动车、行人通行安全，提升通行效率，引导群众自觉践行“各行其道、文明礼让”的出行理念。

康王路、六二三路交叉口

康王路、长寿路交叉口

康王路、中山七路交叉口

康王路—六二三路交叉口交通组织较为复杂，周边地块为沙面岛、清平市场、文化公园、南方电子大厦等，主要为商业区、旅游区，附近人流、非机动车集散需求较大。现状为灯控过街十字交叉口，原先就设置了非机动车道等待区以及机非分隔护栏。记者看到，这里用深蓝色强化了非机动车过街等待区，用浅蓝色强化非机动车过街通道，往来两个方向各有一条浅蓝色通道，分布在人行斑马线两侧，引导非机动车不对向混行，且不与行人混行。

广州市城建规划设计院有限公司市政一分院副院长欧阳绮玲表示：“原先这个路口也有非机动车道过街通道，但指引不清晰、也没有区分往来双向通道。我们按照市交通运输局的指引，并参考其他城市做法，选取了蓝色铺装，加强通行指引效果。按照已有经验，这样做后，交通通行能力可以提升30%以上。”

该路口非机动车过街通行空间也得到拓展。清平市场—文化公园（东西方向）非机动过街通道拓宽至3m，人民桥（北往南）方向非机动过街通道由原2.2m拓宽至3m。“三个路口结合实际情况，最窄的非机动车过街通道达2.2m，最宽处达3.5m。”欧阳绮玲表示。

康王路—长寿路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为华林国际B、C、D馆、荔湾广场、广州四中附属耀华小学等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大。结合路口行人流量，压缩斑马线宽度，完善斑马线两侧双向非机动车过街车道，过街通道及等待区采用超薄蓝色铺装，强化分区，减少混行冲突，提升行人及非机动车过街安全性与便利性。

康王路—中山七路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为力迅西关雅筑、扬韬广场、美荔尚筑等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大，部分非机动车在路口存在逆行的情况。针对以上问题，荔湾区结合节假日、工作日高峰期等不同时段行人流量，压缩斑马线宽度，在斑马线两侧完善双向非机动车道，并在过街通道及等待区设置蓝色铺装，指引非机动车分车道分方向有序通行。另外，同步取消多余地面标识以及路口车道引导线，精简指示信息，优化通行视觉环境。

“康王路的非机动车道一直都比较宽，这次把过街的通道做得更醒目，当然更好了！过马路没有以前那么混乱了。”市民何先生表示。

接下来，荔湾区将坚持以点带面、整体推进，持续深化路口通行秩序整治，总结提升，不断完善非机动车道规划、标识标线设置及通行引导措施，稳步扩大提升成效。对有需要的路口进一步推广，以更高标准、更实举措推动路口品质升级，切实提升道路通行效率与出行安全水平，持续营造安全、有序、文明的道路交通环境。

广州荔湾：以人行道电动自行车停放秩序为突破口，激活“门前三包”治理新动能

继今年年初以深化“门前三包”责任制破解电动自行车“有序停”难题后，广州荔湾区再出新招，引导电动自行车“有序行”。近日，荔湾区结合区内交通实际，在康王路沿线中山七路路口、长寿路路口、六二三路路口三个重点路口开展深化改造工作，使用蓝色铺装划分非机动车等待区及过街通道，设置地面导向箭头及符号，明确非机动车各车道通行方向，让行驶路径更清晰，引导非机动车依规有序过街，让“早出发、靠右行、慢慢开”的文明出行倡议落地见效、广泛践行。

荔湾区住房建设园林局市政科负责人余松柏介绍，此次对康王路三个重点路口的提升包括以下几个方面：使用深蓝色铺装划分非机动车等待区、浅蓝色铺装划分非机动车过街通道，规范引导非机动车文明过街，缓解与行人混行的冲突，提高安全便捷度；结合路口实际条件，对原有非机动车过街通道进行拓宽，提高通行效率；对非机动车道原有标识精简优化，使其更加清晰明朗。此举旨在进一步保障非机动车、行人通行安全，提升通行效率，引导群众自觉践行“各行其道、文明礼让”的出行理念。

康王路、六二三路交叉口

康王路、长寿路交叉口

康王路、中山七路交叉口

康王路—六二三路交叉口交通组织较为复杂，周边地块为沙面岛、清平市场、文化公园、南方电子大厦等，主要为商业区、旅游区，附近人流、非机动车集散需求较大。现状为灯控过街十字交叉口，原先就设置了非机动车道等待区以及机非分隔护栏。记者看到，这里用深蓝色强化了非机动车过街等待区，用浅蓝色强化非机动车过街通道，往来两个方向各有一条浅蓝色通道，分布在人行斑马线两侧，引导非机动车不对向混行，且不与行人混行。

广州市城建规划设计院有限公司市政一分院副院长欧阳绮玲表示：“原先这个路口也有非机动车道过街通道，但指引不清晰、也没有区分往来双向通道。我们按照市交通运输局的指引，并参考其他城市做法，选取了蓝色铺装，加强通行指引效果。按照已有经验，这样做后，交通通行能力可以提升30%以上。”

该路口非机动车过街通行空间也得到拓展。清平市场—文化公园（东西方向）非机动过街通道拓宽至3m，人民桥（北往南）方向非机动过街通道由原2.2m拓宽至3m。“三个路口结合实际情况，最窄的非机动车过街通道达2.2m，最宽处达3.5m。”欧阳绮玲表示。

康王路—长寿路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为华林国际B、C、D馆、荔湾广场、广州四中附属耀华小学等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大。结合路口行人流量，压缩斑马线宽度，完善斑马线两侧双向非机动车过街车道，过街通道及等待区采用超薄蓝色铺装，强化分区，减少混行冲突，提升行人及非机动车过街安全性与便利性。

康王路—中山七路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为力迅西关雅筑、扬韬广场、美荔尚筑等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大，部分非机动车在路口存在逆行的情况。针对以上问题，荔湾区结合节假日、工作日高峰期等不同时段行人流量，压缩斑马线宽度，在斑马线两侧完善双向非机动车道，并在过街通道及等待区设置蓝色铺装，指引非机动车分车道分方向有序通行。另外，同步取消多余地面标识以及路口车道引导线，精简指示信息，优化通行视觉环境。

“康王路的非机动车道一直都比较宽，这次把过街的通道做得更醒目，当然更好了！过马路没有以前那么混乱了。”市民何先生表示。

接下来，荔湾区将坚持以点带面、整体推进，持续深化路口通行秩序整治，总结提升，不断完善非机动车道规划、标识标线设置及通行引导措施，稳步扩大提升成效。对有需要的路口进一步推广，以更高标准、更实举措推动路口品质升级，切实提升道路通行效率与出行安全水平，持续营造安全、有序、文明的道路交通环境。

广州荔湾：以人行道电动自行车停放秩序为突破口，激活“门前三包”治理新动能

继今年年初以深化“门前三包”责任制破解电动自行车“有序停”难题后，广州荔湾区再出新招，引导电动自行车“有序行”。近日，荔湾区结合区内交通实际，在康王路沿线中山七路路口、长寿路路口、六二三路路口三个重点路口开展深化改造工作，使用蓝色铺装划分非机动车等待区及过街通道，设置地面导向箭头及符号，明确非机动车各车道通行方向，让行驶路径更清晰，引导非机动车依规有序过街，让“早出发、靠右行、慢慢开”的文明出行倡议落地见效、广泛践行。

荔湾区住房建设园林局市政科负责人余松柏介绍，此次对康王路三个重点路口的提升包括以下几个方面：使用深蓝色铺装划分非机动车等待区、浅蓝色铺装划分非机动车过街通道，规范引导非机动车文明过街，缓解与行人混行的冲突，提高安全便捷度；结合路口实际条件，对原有非机动车过街通道进行拓宽，提高通行效率；对非机动车道原有标识精简优化，使其更加清晰明朗。此举旨在进一步保障非机动车、行人通行安全，提升通行效率，引导群众自觉践行“各行其道、文明礼让”的出行理念。

康王路、六二三路交叉口

康王路、长寿路交叉口

康王路、中山七路交叉口

康王路—六二三路交叉口交通组织较为复杂，周边地块为沙面岛、清平市场、文化公园、南方电子大厦等，主要为商业区、旅游区，附近人流、非机动车集散需求较大。现状为灯控过街十字交叉口，原先就设置了非机动车道等待区以及机非分隔护栏。记者看到，这里用深蓝色强化了非机动车过街等待区，用浅蓝色强化非机动车过街通道，往来两个方向各有一条浅蓝色通道，分布在人行斑马线两侧，引导非机动车不对向混行，且不与行人混行。

广州市城建规划设计院有限公司市政一分院副院长欧阳绮玲表示：“原先这个路口也有非机动车道过街通道，但指引不清晰、也没有区分往来双向通道。我们按照市交通运输局的指引，并参考其他城市做法，选取了蓝色铺装，加强通行指引效果。按照已有经验，这样做后，交通通行能力可以提升30%以上。”

该路口非机动车过街通行空间也得到拓展。清平市场—文化公园（东西方向）非机动过街通道拓宽至3m，人民桥（北往南）方向非机动过街通道由原2.2m拓宽至3m。“三个路口结合实际情况，最窄的非机动车过街通道达2.2m，最宽处达3.5m。”欧阳绮玲表示。

康王路—长寿路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为华林国际B、C、D馆、荔湾广场、广州四中附属耀华小学等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大。结合路口行人流量，压缩斑马线宽度，完善斑马线两侧双向非机动车过街车道，过街通道及等待区采用超薄蓝色铺装，强化分区，减少混行冲突，提升行人及非机动车过街安全性与便利性。

康王路—中山七路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为力迅西关雅筑、扬韬广场、美荔尚筑等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大，部分非机动车在路口存在逆行的情况。针对以上问题，荔湾区结合节假日、工作日高峰期等不同时段行人流量，压缩斑马线宽度，在斑马线两侧完善双向非机动车道，并在过街通道及等待区设置蓝色铺装，指引非机动车分车道分方向有序通行。另外，同步取消多余地面标识以及路口车道引导线，精简指示信息，优化通行视觉环境。

“康王路的非机动车道一直都比较宽，这次把过街的通道做得更醒目，当然更好了！过马路没有以前那么混乱了。”市民何先生表示。

接下来，荔湾区将坚持以点带面、整体推进，持续深化路口通行秩序整治，总结提升，不断完善非机动车道规划、标识标线设置及通行引导措施，稳步扩大提升成效。对有需要的路口进一步推广，以更高标准、更实举措推动路口品质升级，切实提升道路通行效率与出行安全水平，持续营造安全、有序、文明的道路交通环境。

广州荔湾：以人行道电动自行车停放秩序为突破口，激活“门前三包”治理新动能

继今年年初以深化“门前三包”责任制破解电动自行车“有序停”难题后，广州荔湾区再出新招，引导电动自行车“有序行”。近日，荔湾区结合区内交通实际，在康王路沿线中山七路路口、长寿路路口、六二三路路口三个重点路口开展深化改造工作，使用蓝色铺装划分非机动车等待区及过街通道，设置地面导向箭头及符号，明确非机动车各车道通行方向，让行驶路径更清晰，引导非机动车依规有序过街，让“早出发、靠右行、慢慢开”的文明出行倡议落地见效、广泛践行。

荔湾区住房建设园林局市政科负责人余松柏介绍，此次对康王路三个重点路口的提升包括以下几个方面：使用深蓝色铺装划分非机动车等待区、浅蓝色铺装划分非机动车过街通道，规范引导非机动车文明过街，缓解与行人混行的冲突，提高安全便捷度；结合路口实际条件，对原有非机动车过街通道进行拓宽，提高通行效率；对非机动车道原有标识精简优化，使其更加清晰明朗。此举旨在进一步保障非机动车、行人通行安全，提升通行效率，引导群众自觉践行“各行其道、文明礼让”的出行理念。

康王路、六二三路交叉口

康王路、长寿路交叉口

康王路、中山七路交叉口

康王路—六二三路交叉口交通组织较为复杂，周边地块为沙面岛、清平市场、文化公园、南方电子大厦等，主要为商业区、旅游区，附近人流、非机动车集散需求较大。现状为灯控过街十字交叉口，原先就设置了非机动车道等待区以及机非分隔护栏。记者看到，这里用深蓝色强化了非机动车过街等待区，用浅蓝色强化非机动车过街通道，往来两个方向各有一条浅蓝色通道，分布在人行斑马线两侧，引导非机动车不对向混行，且不与行人混行。

广州市城建规划设计院有限公司市政一分院副院长欧阳绮玲表示：“原先这个路口也有非机动车道过街通道，但指引不清晰、也没有区分往来双向通道。我们按照市交通运输局的指引，并参考其他城市做法，选取了蓝色铺装，加强通行指引效果。按照已有经验，这样做后，交通通行能力可以提升30%以上。”

该路口非机动车过街通行空间也得到拓展。清平市场—文化公园（东西方向）非机动过街通道拓宽至3m，人民桥（北往南）方向非机动过街通道由原2.2m拓宽至3m。“三个路口结合实际情况，最窄的非机动车过街通道达2.2m，最宽处达3.5m。”欧阳绮玲表示。

康王路—长寿路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为华林国际B、C、D馆、荔湾广场、广州四中附属耀华小学等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大。结合路口行人流量，压缩斑马线宽度，完善斑马线两侧双向非机动车过街车道，过街通道及等待区采用超薄蓝色铺装，强化分区，减少混行冲突，提升行人及非机动车过街安全性与便利性。

康王路—中山七路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为力迅西关雅筑、扬韬广场、美荔尚筑等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大，部分非机动车在路口存在逆行的情况。针对以上问题，荔湾区结合节假日、工作日高峰期等不同时段行人流量，压缩斑马线宽度，在斑马线两侧完善双向非机动车道，并在过街通道及等待区设置蓝色铺装，指引非机动车分车道分方向有序通行。另外，同步取消多余地面标识以及路口车道引导线，精简指示信息，优化通行视觉环境。

“康王路的非机动车道一直都比较宽，这次把过街的通道做得更醒目，当然更好了！过马路没有以前那么混乱了。”市民何先生表示。

接下来，荔湾区将坚持以点带面、整体推进，持续深化路口通行秩序整治，总结提升，不断完善非机动车道规划、标识标线设置及通行引导措施，稳步扩大提升成效。对有需要的路口进一步推广，以更高标准、更实举措推动路口品质升级，切实提升道路通行效率与出行安全水平，持续营造安全、有序、文明的道路交通环境。

广州荔湾：以人行道电动自行车停放秩序为突破口，激活“门前三包”治理新动能

继今年年初以深化“门前三包”责任制破解电动自行车“有序停”难题后，广州荔湾区再出新招，引导电动自行车“有序行”。近日，荔湾区结合区内交通实际，在康王路沿线中山七路路口、长寿路路口、六二三路路口三个重点路口开展深化改造工作，使用蓝色铺装划分非机动车等待区及过街通道，设置地面导向箭头及符号，明确非机动车各车道通行方向，让行驶路径更清晰，引导非机动车依规有序过街，让“早出发、靠右行、慢慢开”的文明出行倡议落地见效、广泛践行。

荔湾区住房建设园林局市政科负责人余松柏介绍，此次对康王路三个重点路口的提升包括以下几个方面：使用深蓝色铺装划分非机动车等待区、浅蓝色铺装划分非机动车过街通道，规范引导非机动车文明过街，缓解与行人混行的冲突，提高安全便捷度；结合路口实际条件，对原有非机动车过街通道进行拓宽，提高通行效率；对非机动车道原有标识精简优化，使其更加清晰明朗。此举旨在进一步保障非机动车、行人通行安全，提升通行效率，引导群众自觉践行“各行其道、文明礼让”的出行理念。

康王路、六二三路交叉口

康王路、长寿路交叉口

康王路、中山七路交叉口

康王路—六二三路交叉口交通组织较为复杂，周边地块为沙面岛、清平市场、文化公园、南方电子大厦等，主要为商业区、旅游区，附近人流、非机动车集散需求较大。现状为灯控过街十字交叉口，原先就设置了非机动车道等待区以及机非分隔护栏。记者看到，这里用深蓝色强化了非机动车过街等待区，用浅蓝色强化非机动车过街通道，往来两个方向各有一条浅蓝色通道，分布在人行斑马线两侧，引导非机动车不对向混行，且不与行人混行。

广州市城建规划设计院有限公司市政一分院副院长欧阳绮玲表示：“原先这个路口也有非机动车道过街通道，但指引不清晰、也没有区分往来双向通道。我们按照市交通运输局的指引，并参考其他城市做法，选取了蓝色铺装，加强通行指引效果。按照已有经验，这样做后，交通通行能力可以提升30%以上。”

该路口非机动车过街通行空间也得到拓展。清平市场—文化公园（东西方向）非机动过街通道拓宽至3m，人民桥（北往南）方向非机动过街通道由原2.2m拓宽至3m。“三个路口结合实际情况，最窄的非机动车过街通道达2.2m，最宽处达3.5m。”欧阳绮玲表示。

康王路—长寿路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为华林国际B、C、D馆、荔湾广场、广州四中附属耀华小学等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大。结合路口行人流量，压缩斑马线宽度，完善斑马线两侧双向非机动车过街车道，过街通道及等待区采用超薄蓝色铺装，强化分区，减少混行冲突，提升行人及非机动车过街安全性与便利性。

康王路—中山七路交叉口现状为灯控过街十字交叉口，原有非机动车道等待区且已设机非分隔护栏，交叉口周边地块为力迅西关雅筑、扬韬广场、美荔尚筑等，主要为商业、生活区，非机动车通行需求较大，部分非机动车在路口存在逆行的情况。针对以上问题，荔湾区结合节假日、工作日高峰期等不同时段行人流量，压缩斑马线宽度，在斑马线两侧完善双向非机动车道，并在过街通道及等待区设置蓝色铺装，指引非机动车分车道分方向有序通行。另外，同步取消多余地面标识以及路口车道引导线，精简指示信息，优化通行视觉环境。

“康王路的非机动车道一直都比较宽，这次把过街的通道做得更醒目，当然更好了！过马路没有以前那么混乱了。”市民何先生表示。

接下来，荔湾区将坚持以点带面、整体推进，持续深化路口通行秩序整治，总结提升，不断完善非机动车道规划、标识标线设置及通行引导措施，稳步扩大提升成效。对有需要的路口进一步推广，以更高标准、更实举措推动路口品质升级，切实提升道路通行效率与出行安全水平，持续营造安全、有序、文明的道路交通环境。

广州荔湾：以人行道电动自行车停放秩序为突破口，激活“门前三包”治理新动能